4月14日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁的順利吊裝結(jié)束，公司監(jiān)理的東曉南路-廣州南站連接線南段工程二標(biāo)項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制性工程——跨南大干線鋼箱梁吊裝工作圓滿完成，標(biāo)志著項(xiàng)目再次取得階段性勝利，同時整體計劃正穩(wěn)步推進(jìn)，全項(xiàng)目鋼箱梁吊裝作業(yè)已完成近20%。
東曉南二標(biāo)項(xiàng)目作為省市雙重點(diǎn)工程，是省內(nèi)首個大規(guī)模采用預(yù)制裝配化技術(shù)施工的市政橋梁工程項(xiàng)目。南大干線跨越段作為整個項(xiàng)目的重難點(diǎn)節(jié)段，橋跨布置為48米+80米+54米連續(xù)鋼箱梁，橫向?yàn)榉蛛x式三箱單室型斷面，共劃分8個節(jié)段，分段最大吊重45.74噸不等，使用一臺500t吊機(jī)進(jìn)行吊裝。該段吊裝施工面臨著諸多困難挑戰(zhàn)：一是鋼箱梁吊裝重量大，節(jié)段長，且吊裝旋轉(zhuǎn)角度大（最大接近270°），施工安全風(fēng)險高；二是交通協(xié)調(diào)難度大，南大干線目前已部分通車，通過與交警協(xié)調(diào)，每一節(jié)段吊裝作業(yè)僅提供15分鐘的臨時交通管制時間，吊裝時間有限，對吊裝配合要求高。
為高質(zhì)量完成跨南大干線鋼箱梁吊裝監(jiān)理工作，東曉南項(xiàng)目監(jiān)理部積極為鋼箱梁高精度吊裝提供監(jiān)理技術(shù)支持和強(qiáng)有力的質(zhì)量安全管控措施，要求施工單位在吊裝施工前根據(jù)專項(xiàng)施工方案及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對整個吊裝過程進(jìn)行技術(shù)交底和模擬推演，精準(zhǔn)把握鋼箱梁吊裝的步驟、工序；同時積極配合建設(shè)單位與各交叉施工單位共同協(xié)調(diào)，力求最大限度減少對南大干線已通行線路的影響。
吊裝施工過程中，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員靠前指揮，各部門及項(xiàng)目監(jiān)理部密切配合，嚴(yán)格落實(shí)鋼箱梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范方案和設(shè)計圖紙要求，注重細(xì)節(jié)管理，強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)，為實(shí)現(xiàn)橋梁精準(zhǔn)就位提供有力支持，按時保質(zhì)保量完成鋼箱梁施工監(jiān)理工作，充分展現(xiàn)了穗高監(jiān)理的精神風(fēng)貌和綜合素質(zhì)。
東曉南路—廣州南站連接線南段工程全線建設(shè)正加快推進(jìn)，預(yù)計2024年底建成通車。